[PGO ALPHA MAX * ZS-811 AL6 車帽測試]
•帽：ZEUS ZS-811 AL6 / 車：PGO ALPHA MAX 125
在國內眾多車廠之中，PGO 摩特動力向來以具有突破性設計的車款著名，
從早期的G-MAX 車系的環抱式車架和中置多連桿避震開始，
到近期的TIGRA 125/150，更是首度把水冷引擎技術導入125排氣量車款之中。
除此之外，PGO TIGRA 車款也是領先業界，把ABS裝置在小型速克達車款上，讓行車安全大幅提高。
•PGO 車款向來以具有突破性的配備著稱。.
這次的新車測試，我們請出了ZEUS 最近所主打的入門全罩帽款ZS-811 全新AL6彩繪。
ZS-811 以ABS材質帽體挑戰超輕量表現，並搭載浮動式鏡座。
在這樣嚴苛的條件下，ZS-811同時通過ECE與CNS雙重認證，
不僅配戴感優秀，浮動鏡座所帶來的絕佳氣密性，更是入門帽款少見的水準。
•ZS-811 以入門規格越級挑戰高階體驗。
•ZS-811 的鏡片視野表現也相當突出。
2015與2016年，車廠之間的戰火在12吋125cc運動型車款級距之中再度點燃，
PGO 並沒有缺席這場戰役，ALPHA MAX 125的推出，讓國產運動型速克達市場競爭更為激烈。
接下來，就讓ZEUS Helmet 小編，和大家分享與ALPHA MAX初次認識的體驗吧！
•ALPHA MAX 的表現究竟如何？非常令人期待。
引擎動力
ALPHA MAX 採用125cc 油冷引擎，
PGO稱作Robust Cooling Technology的引擎冷卻技術，
是以空氣冷卻引擎為基礎，再加上一組機油冷卻器。藉此穩定引擎工作溫度。
更強勁的冷卻系統，確保ALPHA MAX 可以穩定輸出11.1PS馬力與高達1.05kg-m的扭力，
且不會造成引擎過度的消耗。
•Robust 引擎擁有更穩定的工作溫度。
我們把測試背景拉到山路上，即使經過長時間的全油門行駛，ALPHA MAX 的引擎依舊反應迅速，
這樣的動力回饋，和僅有空氣冷卻的車款相當不同，引擎再加速的反應非常優秀。
ALPHA MAX 搭載彩色液晶顯示幕，根據原廠數據顯示，
此具引擎最大扭力峰值出現於6500rpm，最大馬力則出現在8250rpm，搭配上傳動系統的配置，
車子從靜止起步到最大輸出的區間，約略就是轉速表的橘色區段。
•彩色儀表具有高辨識度。
•ALPHA MAX 加速著重於中、高速域的延伸性。
若以全油門加速，轉速大約從7500rpm 開始延伸，起步稍緩但紮實，離合器沒有多餘的抖動，
而隨著速度提升至常用速域，加速力道會更趨強勁。當轉速來到接近紅色區域的8000rpm，
也達到最大馬力輸出，最終亦可延伸至9000rpm 以上，引擎聲浪順暢飽滿，運轉品質相當有水準。
剎車系統
在剎車系統部分，為了因應即將頒布的法規，PGO 導入了「CBS」也就是連動式剎車系統在ALPHA MAX 身上。
此套剎車系統採用單向三活塞卡鉗於前剎車搭配245mm碟盤，後剎車則是搭配了強勁的對向二活塞卡鉗與200mm 碟盤。
•ALPHA MAX 搭載了CBS 連動式剎車系統。
前剎車系統為獨立運作，也就是說如果你單獨操作右手剎車，與一般車款無異。
CBS 主要裝置於後剎車，透過油壓力量的分配，讓左手剎車操作可以同時連動前、後剎車。
所以我們能看見在前剎車卡鉗上，裝有兩根油管，其中一根就是透過左手剎車與CBS 控制。
雖然此剎車的操作手感與一般車款略有不同，但是針對一般道路行駛，CBS 可以讓前後剎車力道均衡分配，剎車將更為穩定且安全。
•因應未來的法規，ALPHA MAX 首先導入CBS，前剎車卡鉗具有兩組剎車油管。
•後剎車採用高規格對向二活塞卡鉗。
操控體驗
既然稱作運動車款，自然要在操控性有較佳的表現。
ALPHA MAX 採用俗稱的「下吊架」結構，讓它的體質擁有了一個較佳的起點，搭配的後避震器為五段預載可調雙槍型式。
•五段預載可調後避震器。
ALPHA MAX 的懸吊系統調校，是令人驚豔的，簡單直接來說就是「Q 且不死硬」，
無論是前叉或是後避震，兩者都擁有非常優秀的支撐性，
在強力剎車和急加速等劇烈操作的狀況下，也都能確實吸收震動，回饋給駕駛平順的行車路感。
也因為懸吊調校得當，讓ALPHA MAX 有著易於操控的個性，
非常靈活輕巧，無論高速或低速，都是令人安心且舒適的騎乘感受。
•ALPHA MAX 擁有令人安心的穩定性。
造形與機能
說完了騎乘感，接下來介紹的就是ALPHA MAX 的各項配備。
首先，全車燈系都採用LED 燈具是ALPHA MAX 的一大賣點，
從照片我們可以看到ALPHA MAX 的頭燈採用鷹眼式的雙燈模組，
由中央的定位燈分為上下兩層，分別是近燈與遠燈的反射面。
不共用反射面的設計，讓ALPHA MAX 允許遠近燈同時開啟，照明效果非常優秀。
•ALPHA MAX 大燈總成。
•ALPHA MAX 尾燈組。
我們以ZS-811實測，ALPHA MAX 的置物空間表現也在水準之上，
平坦的底部大幅增加了車廂的實用性，在後半部凹槽也能確保全罩帽款能完全放入車廂中。
前置物箱可以輕鬆放入兩罐600cc寶特瓶，另外在鎖頭的旁邊，原廠也搭載了USB供電插座，
讓習慣使用行車紀錄器以及導航設備等行動裝置的騎士，
可以沒有續航力的限制，行車畫面不中斷，對於旅程的規劃也會更為方便。
•ALPHA MAX 的車廂置入ZS-811後可以完整關上。
•車廂底部採用平面化設計，大幅增加實用性。
•USB供電插座，延長行動裝置的續航力。
整合於車殼造型中的後扶手，是這次ALPHA MAX在造型上的一大突破，
內部設計有類跑車進氣口的造形，根據PGO 原廠資料，這樣的後扶手設計能降低風阻，提高空力效益。
在扶手內部，以鋁合金結構強化支撐性，解決以往分離式後扶手容易斷裂，耐用度不足的問題。
•一體式後扶手有更好的空力效益，並以鋁合金結構輔助，堅固耐用。
總結
一款車的進化，有時候不是那樣的具體。但是PGO ALPHA MAX 的進化，卻是顯而易見，
在國內競爭最為激烈的125運動型速克達級距之中，ALPHA MAX 以黑馬之姿現身。
面對市場上的勁敵，幾乎可以說是毫無畏懼，各方面的表現均衡且完整，令人眼睛為之一亮。
ALPHA MAX 即將開始發售，勢必能讓本就活絡的市場更為多元發展，我們拭目以待。
感謝PGO 摩特動力提供測試車輛。 / 車輛規格詳見：ALPHA MAX 產品網站
